Hjullager

Kort historia om hjullager

Det första patentet på ett hjullager tilldelades den brittiska ingenjören Philip Vaughan. Lagret han konstruerade var gjort för att sitta på en axel och togs fram under industriella revolutionen. Det fanns flertalet olika typer av lager innan men detta var det första moderna typen av hjullager. Sedan industriella revolutionen så har det kommit många förbättringar av konstruktionen men grundkonstruktionen är i stort sett densamma. FAG, SKF och Timken med flera har alla gjort framstående förbättringar på hjullager för att göra dom effektivare, billigare och mer tillförlitliga.

Första generationens lager

Den första hjullager typen som fortfarande används på moderna bilar togs fram på 1970-talet och brukar kallas generation 1 eller HBU1 (Hub Bearing Unit 1). Det är ett pressat hjullager där lagret och navet pressas i varandra direkt i spindeln. Det är en enkel konstruktion som är billig och tillförlitlig. Denna typ av hjullager finns främst på framhjulsdrivna bilar och på småbilar men kan även hittas på andra modeller. Något som är positivt med generation 1 lagren är att man kan byta enbart lagret och använda det gamla navet. Lagret är vanligt förekommande på BMW, Toyota, VW med flera.

Utvecklingen går framåt

Nästa generation hjullager kallas HBU2 och HBU2.1 (Hub Bearing Unit 2). Dessa hjullager börjades användas på bilar år 2002. Den andra generationens hjullager som också kallas kompaktlager går inte att dela. Det betyder att navet och hjullagret sitter ihop och kan inte delas. Detta gör att det är extra viktigt att hjullagret monteras på rätt sätt för att inte förkorta livslängden på hjullagret. Detta lager är vanligt förekommande på VW, Volvo, Ford, Mercedes, Peugeot, Toyota med flera.

Bultade hjullager

Generation 3 eller HBU3 (Hub Bearing Unit 3) är den senaste generationens hjullager och det brukar kallas för bultade hjullager. Ett bultat hjullager brukar sitta med 3 eller 4 bultar och är bultat direkt i spindeln. Bultade hjullager har ofta en lång styrning som ska se till att hjullagret monteras rakt och klarar de påfrestningar som det är tillverkat för. Bultade hjullager är framtagna för enkelt underhåll. Något som ofta händer är dock att styrningen rostar fast i spindeln och kan göra att hjullagret blir väldigt besvärligt att demontera. Lagret är vanligt förekommande på Ford, GMC, Subaru, Toyota, Dodge med flera.

Sammanfattning

Det som alla hjullager har gemensamt är att det är precisionsutrustning. Lager bör hanteras varsamt och monteras på ett korrekt sätt för att ha den livslängd som lagret är konstruerat för. Det är därför viktigt att rätt verktyg används när man både demonterar och monterar för att inte skada hjullager och andra känsliga komponenter i fram- och bakvagn.

Bra att veta

Lager från olika tillverkare kan ha olika mått trots att det står att det ska passa din modell. Det kan vara bra att köpa lager av lite bättre kvalitet och att alltid mäta lagret innan man monterar det.